12月5日上午，一趟裝載太陽(yáng)能光伏組件、汽車(chē)零配件等貨物的鐵海聯(lián)運班列緩緩從上海蘆潮港集裝箱中心站開(kāi)出，標志著(zhù)今年上海鐵海聯(lián)運業(yè)務(wù)量突破100萬(wàn)標箱，同比增長(cháng)近20%。這也標志著(zhù)上海蘆潮港年鐵海聯(lián)運量首次突破100萬(wàn)標箱。

　　上海港已連續15年蟬聯(lián)全球集裝箱吞吐量第一。近年來(lái)，中國鐵路上海局集團有限公司與中鐵集裝箱運輸有限公司、上海國際港務(wù)（集團）股份有限公司等企業(yè)密切協(xié)作，共同構建高效的聯(lián)勞作業(yè)模式，根據客戶(hù)需求分階段精準開(kāi)車(chē)，無(wú)縫對接裝卸、船期，最大限度滿(mǎn)足市場(chǎng)需求，推動(dòng)上海港鐵海聯(lián)運業(yè)務(wù)量快速增長(cháng)。

　　為適應集裝箱業(yè)務(wù)量快速增長(cháng)帶來(lái)的變化，上海局集團公司優(yōu)化固定機班設置，壓縮車(chē)流在站停留時(shí)間，科學(xué)開(kāi)行“滿(mǎn)軸”列車(chē)，不斷提升連接港口的鐵路“毛細血管”通過(guò)能力。他們精細鋪畫(huà)運行圖，充分挖掘線(xiàn)路潛力，將南翔至蘆潮港間圖定列車(chē)開(kāi)行對數增至20對，單日最高開(kāi)行可達22對。同時(shí)，鐵路部門(mén)實(shí)施“班列+散列”組織模式，每年新增運能近9萬(wàn)標箱，運輸通道能力得到進(jìn)一步提升；設立調度指揮中心，實(shí)行鐵路、港口、裝卸多方合署辦公模式，將鐵路場(chǎng)站功能前移，打破“進(jìn)港最后一公里”瓶頸，實(shí)現了蘆潮港中心站至洋山深水港區間“卸、轉、運”高效協(xié)同。

　　目前，上海港鐵海聯(lián)運線(xiàn)路已輻射江蘇、四川等全國10個(gè)省區市逾40座城市，班列運行穩定高效。