亞歐大陸腹地，“鋼鐵駝隊”疾馳不息；萬(wàn)里絲路之上，中歐班列續寫(xiě)新的傳奇。

　　自2011年首列開(kāi)行以來(lái)，這道流動(dòng)的“鋼鐵動(dòng)脈”從單一線(xiàn)路到織網(wǎng)結鏈，從基礎聯(lián)通到高效暢通，用十余年光陰發(fā)展為橫跨東西的物流通道與經(jīng)濟走廊。

　　2023年9月15日，國家主席習近平向首屆中歐班列國際合作論壇致賀信指出，中歐班列開(kāi)行以來(lái)，保持安全穩定暢通運行，開(kāi)創(chuàng )了亞歐國際運輸新格局，搭建了沿線(xiàn)經(jīng)貿合作新平臺，有力保障了國際產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈穩定，為世界經(jīng)濟發(fā)展注入新動(dòng)力。

　　如今，累計開(kāi)行突破11萬(wàn)列的中歐班列，正在共建“一帶一路”征程上書(shū)寫(xiě)互利共贏(yíng)的時(shí)代華章，成為世界經(jīng)濟發(fā)展中生機勃發(fā)的引擎。

　　通道建設：從“連線(xiàn)成片”到“織網(wǎng)結鏈”

　　清晨，西安國際港站的汽笛聲響起，一列滿(mǎn)載電子產(chǎn)品與日用百貨的中歐班列（西安）啟程西行，駛向歐洲。

　　年開(kāi)行量從46列到超5000列，累計開(kāi)行量占全國中歐班列開(kāi)行總量的約四分之一，不斷增長(cháng)的中歐班列（西安）不僅是亞歐大陸上繁忙的貿易使者，更是中國對外開(kāi)放新格局的生動(dòng)縮影。

　　2011年3月19日，首列中歐班列“渝新歐”從重慶團結村站發(fā)出，開(kāi)啟亞歐鐵路運輸新紀元。這座曾經(jīng)默默無(wú)聞的小站，如今已成為輻射亞歐的“大道樞紐”，由此開(kāi)出的中歐班列，開(kāi)行量、貨運量、重箱率等核心指標持續攀升。

　　線(xiàn)路從無(wú)到有，運力不斷升級。中歐班列已架起中國與歐洲互通有無(wú)、互利共贏(yíng)的“新絲路”。

　　地處內陸的重慶，曾因物流制約發(fā)展。貨物出口要么“漂洋過(guò)?！焙臅r(shí)數十天，要么空運承擔高昂成本?！爸袣W班列將重慶與哈薩克斯坦、俄羅斯等國緊密相連，運輸時(shí)間大大縮短，成本降至空運的五分之一?！庇逍職W（重慶）供應鏈管理有限公司總經(jīng)理劉太平說(shuō)。

　　中歐班列已實(shí)現從單一通道向多元網(wǎng)絡(luò )躍升。西安浐灞國際港西安陸港多式聯(lián)運公司副總經(jīng)理肖立志說(shuō)，中歐班列從最初的一條鐵路線(xiàn)，發(fā)展到如今東、中、西三條主干道并舉，跨里海、跨黑海等南向新路徑不斷拓展，并且與西部陸海新通道、長(cháng)江黃金水道、沿海港口無(wú)縫銜接，運行網(wǎng)絡(luò )從“連線(xiàn)成片”進(jìn)階為“織網(wǎng)結鏈”，“這種立體化通道格局，顯著(zhù)增強了國際物流鏈韌性”。

　　走進(jìn)西安浐灞國際港，中歐班列運營(yíng)平臺的電子屏幕上，18條干線(xiàn)運行情況一目了然。從這里出發(fā)的班列可達德國漢堡、匈牙利布達佩斯等歐洲主要樞紐?！拔覀兛筛鶕蛻?hù)需求智能推薦最優(yōu)路線(xiàn)?！蔽靼沧再Q港建設運營(yíng)有限公司副總經(jīng)理張奇韜說(shuō)。

　　截至今年6月，中歐班列累計開(kāi)行突破11萬(wàn)列，通達歐洲26個(gè)國家229個(gè)城市、亞洲11個(gè)國家超100個(gè)城市?！岸帱c(diǎn)、多線(xiàn)、多向”的通道布局，已形成強大的網(wǎng)絡(luò )協(xié)同效應。

　　從重慶團結村到全國14個(gè)集結中心，中歐班列用十余年完成了深刻的通道變革。綿延的鐵路，如同閃亮的絲線(xiàn)，在亞歐大陸上編織出合作共贏(yíng)的金色網(wǎng)絡(luò )。

　　模式創(chuàng )新：從“基礎聯(lián)通”到“高效暢通”

　　在新疆阿拉山口和霍爾果斯口岸，返程班列換裝平均2小時(shí)即可完成，日均進(jìn)出境中歐（中亞）班列穩定在27列以上；在陜西的哈薩克斯坦西安碼頭，口岸換裝時(shí)效從以往的三四天壓縮至3小時(shí)，關(guān)鍵單據信息通過(guò)云端實(shí)現跨國即時(shí)共享，集裝箱“即到即辦”……

　　效率躍升的背后，是系統化、智能化的物流變革。

　　近年來(lái)，隨著(zhù)中歐班列貨運量與貨值持續增長(cháng)，沿線(xiàn)國家不斷加大基礎設施建設投入，全面提升運輸效能。

　　自2023年首屆中國—中亞峰會(huì )舉辦以來(lái)，中國與哈薩克斯坦創(chuàng )新合作模式，相繼在對方境內投運現代化物流場(chǎng)站，打破“過(guò)路經(jīng)濟”的困局，開(kāi)啟共贏(yíng)發(fā)展的新紀元。

　　自去年2月哈薩克斯坦西安碼頭投運以來(lái)，中哈兩國鐵路和海關(guān)部門(mén)實(shí)現在線(xiàn)協(xié)同辦理業(yè)務(wù)，大幅壓縮了班列在口岸的停留時(shí)間，使該碼頭成為哈薩克斯坦在中國的商貿物流集散中心。

　　今年6月，位于哈薩克斯坦阿拉木圖的中國·西安哈薩克斯坦碼頭落成投用?！爸袣W班列傳統‘接力棒式’的運輸模式升級為‘樞紐對樞紐’的全面合作，‘重箱去重箱回’的循環(huán)模式成為現實(shí)?！蔽靼矅H港集團有限公司總經(jīng)理袁小軍說(shuō)。

　　不斷深化技術(shù)標準、數據內容和監管規則上的深度對接，積極構建高效、透明的物流網(wǎng)絡(luò )共同體……中歐班列沿線(xiàn)國家的合作愈發(fā)深入。

　　據國鐵集團貨運部副主任董暉介紹，以往中歐班列途經(jīng)各國時(shí)，存在運行時(shí)間不確定、無(wú)效停留多等問(wèn)題。全程時(shí)刻表班列開(kāi)行后，各國鐵路部門(mén)共享信息，確?？诎陡咝Q裝，實(shí)現“客車(chē)化”精準運營(yíng)。這一創(chuàng )新模式贏(yíng)得市場(chǎng)認可，吸引了大量高附加值貨源。

　　烏魯木齊國際陸港區與臨空經(jīng)濟區管委會(huì )陸港服務(wù)局負責人鐘荷花說(shuō)，烏魯木齊國際陸港區先后發(fā)運4條全程時(shí)刻表班列，通達哈薩克斯坦阿拉木圖、烏茲別克斯坦塔什干、意大利薩萊諾等城市。

　　目前，全程時(shí)刻表中歐班列每周穩定開(kāi)行17列，全程運行時(shí)間較普通班列平均壓縮30%以上，平均每柜貨值較普通中歐班列提升41%，持續賦能沿線(xiàn)國家多領(lǐng)域合作。

　　此外，國鐵集團所屬中鐵集裝箱公司還在哈薩克斯坦、德國等國家設立境外子公司，與當地深化合作，共同開(kāi)拓雙向貨源。更令人欣喜的是，目前中歐班列去、回程開(kāi)行基本均衡，綜合重箱率基本穩定在100%，展現出強大的市場(chǎng)活力與可持續發(fā)展能力。

　　“十五五”規劃建議就高質(zhì)量共建“一帶一路”提出，“深化基礎設施‘硬聯(lián)通’、規則標準‘軟聯(lián)通’、同共建國家人民‘心聯(lián)通’，完善立體互聯(lián)互通網(wǎng)絡(luò )布局”“提升中歐（亞）班列發(fā)展水平”。

　　西安浐灞國際港相關(guān)負責人說(shuō)，未來(lái)將持續發(fā)揮好中歐班列綜合帶動(dòng)作用，強化西安集結中心“樞紐對樞紐”開(kāi)放功能，推進(jìn)港貿產(chǎn)城融合發(fā)展，構建“物流＋貿易＋金融＋產(chǎn)業(yè)”的中歐班列經(jīng)濟圈，持續擴大高水平對外開(kāi)放。

　　絲路共贏(yíng)：從“物流通道”到“經(jīng)濟走廊”

　　位于西安浐灞國際港的陜西康佳智能家電有限公司智能化車(chē)間內，機械臂有序作業(yè)，運輸帶依次輪轉。在這里，平均每20秒就有一臺洗碗機組裝完成。

　　“中歐班列物流優(yōu)勢吸引我們企業(yè)落戶(hù)在這里，從2022年投產(chǎn)到今年9月底，已有23.96萬(wàn)臺白色家電通過(guò)中歐班列運往中亞、歐洲等地?！标兾骺导阎悄芗译娪邢薰靖笨偨?jīng)理袁艮介紹，順著(zhù)他手指的方向，1公里外便是中歐班列西安集結中心。

　　鋼鐵動(dòng)脈延伸，經(jīng)貿往來(lái)加密。中歐班列連接起一條立體、高效、多維的貿易通道，讓越來(lái)越多的“中國制造”融入全球產(chǎn)業(yè)鏈。

　　在重慶，一輛輛新能源汽車(chē)整裝出發(fā)，搭乘中歐班列駛向德國杜伊斯堡；在河南鄭州，手機、平板電腦等電子產(chǎn)品，經(jīng)中歐班列抵達荷蘭鹿特丹；在浙江義烏，裝滿(mǎn)玩具、家居用品的中歐班列駛向西班牙馬德里……

　　“中國制造”走向世界，“全球好物”亦便捷而來(lái)?！巴ㄟ^(guò)中歐班列，來(lái)自哈薩克斯坦的面粉7天就能運到西安，比原先快約18天?！蔽靼矏?ài)菊糧油工業(yè)集團有限公司黨委書(shū)記劉東萌說(shuō)。

　　伴隨聲聲汽笛，哈薩克斯坦的冰淇淋、吉爾吉斯斯坦的蜂蜜、格魯吉亞的紅酒、俄羅斯的果汁和紅腸……這些“異域特產(chǎn)”乘著(zhù)中歐班列而來(lái)，豐富了國人餐桌。

　　物暢其流，貨通天下。國鐵集團數據顯示，截至今年6月10日，中歐班列累計發(fā)送貨值超4500億美元。

　　貨暢而業(yè)興，物通則情濃。中歐班列如同一座橋梁，不僅使經(jīng)貿往來(lái)更加便捷，也促進(jìn)了文化融通與文明對話(huà)。

　　今年上半年，中國—中亞國際人文旅游專(zhuān)列（西安—阿拉木圖段）首發(fā)開(kāi)行。行程中，非遺技藝展演、文創(chuàng )產(chǎn)品制作、中醫藥體驗等豐富多彩的活動(dòng)吸引當地民眾參與，讓這條鋼鐵絲路肩負起促進(jìn)文化交流的新使命。

　　11月10日，中國（陜西）—跨國公司產(chǎn)業(yè)合作大會(huì )在西安舉行，180余家跨國公司共聚灞河之畔。大會(huì )展廳外，一張印有中歐班列路線(xiàn)圖的展板吸引企業(yè)代表駐足。

　　匈牙利汽車(chē)零部件制造商協(xié)會(huì )監事豪伊納爾考·若爾特看著(zhù)展板說(shuō)：“以前從新聞中看到過(guò)中歐班列的消息，今后希望我們的產(chǎn)品也能通過(guò)這種方式拓展更加寬廣的市場(chǎng)，實(shí)現共贏(yíng)！”

　　同心攜手向未來(lái)。中歐班列正以不息動(dòng)能激活亞歐物流脈動(dòng)，為全球發(fā)展注入澎湃力量，不斷開(kāi)創(chuàng )開(kāi)放合作新局面。

　?。ㄐ氯A社西安11月17日電）