李怡琴在檢查變配電設施設備。通訊員 劉嘉琦/攝

　　在縱橫交錯的鐵道線(xiàn)上，每一趟列車(chē)的平穩飛馳，都映照著(zhù)無(wú)數鐵路人的身影。他們或是緊握閘把的司機，或是俯身檢修的工人，或是穿梭站臺的客運員，或是守護電流的變配電“夜行俠”——崗位不同，卻用同樣的執著(zhù)，把“平安”二字寫(xiě)進(jìn)高鐵的每一次出發(fā)與抵達中。

　　中國鐵路南寧局集團有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“國鐵南寧局”）桂林高鐵基礎設施段桂林高鐵變配電專(zhuān)修車(chē)間副主任李怡琴，就是其中一員。她用女性的細膩與工程師的嚴謹，在無(wú)人可見(jiàn)的變電所里守護高鐵“心臟”的跳動(dòng)。

　　剛工作時(shí)，舉起十斤重的接地桿都頗為費力的李怡琴或許不曾想到，9年后的自己，能為高鐵動(dòng)脈注入“智慧心跳”。她從偏遠小站的“守夜人”起步，在靜默的變電所里積蓄力量，最終將一線(xiàn)痛點(diǎn)化為創(chuàng )新課題，用智能巡檢車(chē)、遠程機械臂，讓高鐵供電系統運行得更高效、更安全。

　　從“職場(chǎng)小白”到“技術(shù)大拿”：小站歲月是最好“充電寶”

　　供電系統是高鐵運行的動(dòng)力之源，在高鐵電力系統行業(yè)，31歲的李怡琴是為數不多的女性面孔之一。鐵路接觸網(wǎng)電壓為27.5千伏，但地方電壓為220千伏，兩者通過(guò)鐵路沿線(xiàn)變電所內的設備進(jìn)行轉換。李怡琴的崗位職責，就是負責高鐵變配電設備的日常檢修，以保證高鐵動(dòng)脈的安全暢通。

　　那是2016年，從西南交通大學(xué)電氣工程及其自動(dòng)化專(zhuān)業(yè)畢業(yè)的李怡琴，成了國鐵南寧局一名變配電值班員。工作的第一站，是廣西河池市的南丹鐵路變電所。

　　眼前的一切與書(shū)本上的理論圖景截然不同。變電所內，林立的棕色絕緣瓷柱整齊劃一，在她眼中卻“如同難以辨識的天書(shū)”。工區老職工介紹設備時(shí)說(shuō)：“這是避雷器，像個(gè)傘罩子；那是電壓互感器，長(cháng)得很工整……”可李怡琴左看右看，依然分不清。

　　第一次接地作業(yè)時(shí)，足足十斤重、五米長(cháng)的接地桿給了她一個(gè)“下馬威”。她奮力舉起，桿身在空中搖晃，顫抖的手臂讓她瞬間臉紅?！拔襾?lái)吧?！币幻下毠问忠粨P，瞬間完成操作。那一刻，李怡琴真切感受到，一線(xiàn)工作的門(mén)檻，并非掌握書(shū)本知識就可以輕易跨越。

　　從那以后，李怡琴口袋里多了個(gè)筆記本。師傅處理故障時(shí)，她總是緊跟其后，抓住每一個(gè)間隙追問(wèn)：“這個(gè)故障點(diǎn)為什么先查這里？”“設備出現這個(gè)現象，常見(jiàn)原因是什么？”直到悟透弄通為止。不知疲倦地學(xué)習，悄然驅散著(zhù)她職業(yè)初期的困惑。

　　扎根一線(xiàn)3年后，李怡琴被安排到金城江鐵路配電所工作。小站歲月長(cháng)，單調的生活時(shí)常讓她感到迷茫。

　　這時(shí)，一個(gè)人、一些細節，像微光點(diǎn)亮迷霧。金城江鐵路配電所工長(cháng)秦新鳳，已在供電車(chē)間扎根數十年。她有個(gè)雷打不動(dòng)的習慣：每天交接班后，仔細擦拭值班室的每一扇窗戶(hù)。

　　別人的業(yè)務(wù)書(shū)越讀越薄，秦新鳳的書(shū)卻越讀越“厚”——薄薄的本子被翻得紙頁(yè)蓬松卷邊，無(wú)論問(wèn)到哪條規章，她總能脫口而出所在章節甚至頁(yè)碼。

　　“無(wú)論在大站還是小站，崗位就是責任，守好它，就是守好自己的心?！鼻匦馒P的話(huà)樸實(shí)無(wú)華，卻像重錘“敲”在李怡琴心上。這讓她明白，只有雙腳真正踩進(jìn)一線(xiàn)的泥土里，才能汲取成長(cháng)的養分。

　　不只“會(huì )考試”更要“能實(shí)戰”：把賽場(chǎng)功夫用到科研一線(xiàn)

　　2018年，經(jīng)過(guò)深山小站的磨礪，李怡琴迎來(lái)職業(yè)生涯第一次重大挑戰——代表國鐵南寧局參加當年的中國國家鐵路集團有限公司工電系統電力變配電檢修試驗工職業(yè)技能競賽。

　　出征前的動(dòng)員會(huì )上，隊員互相打氣卻帶著(zhù)自嘲：“放輕松，這個(gè)參賽工種咱們局之前沒(méi)人拿過(guò)名次，沒(méi)壓力！”這本是緩解壓力的玩笑話(huà)，卻像一根細小的刺，“扎”進(jìn)了李怡琴心里。

　　真正踏上賽場(chǎng)，李怡琴才體會(huì )到差距。其他單位選手操作的設備，有些是她從未見(jiàn)過(guò)的新型號。硬件上的差距清晰可見(jiàn)，卻更激發(fā)了她骨子里的倔強：設備不如人，那就用更扎實(shí)的理論、更精細的操作來(lái)彌補。

　　第一次參賽，李怡琴初露鋒芒。此后，她又兩次參加該項技能競賽。備賽時(shí)，她的生活只剩下吃飯、看書(shū)、訓練。第三次參賽時(shí)，她獲得了競賽第二名的好成績(jì)。

　　2020年3月，李怡琴主動(dòng)請纓參與焦柳鐵路電氣化改造項目?！袄哿司妥嗟?、餓了就啃干糧”，艱苦的施工一線(xiàn)，把李怡琴從白凈的姑娘曬成了“黑猴子”。

　　“你為啥要來(lái)？你看這里都沒(méi)幾個(gè)女生?！笔┕挝坏娜瞬唤?。

　　“我來(lái)偷師學(xué)藝的?！崩钼僬f(shuō)。在她看來(lái)，此前在技能競賽中積蓄的知識，仍需在現場(chǎng)工作中逐一驗證、鞏固。

　　半年時(shí)間，焦柳線(xiàn)沿途一座座新變電所拔地而起，她也積累了更豐富扎實(shí)的變配電專(zhuān)業(yè)實(shí)操經(jīng)驗。

　　用“金點(diǎn)子”讓機器替人“聽(tīng)話(huà)干活”

　　2022年5月，李怡琴成為桂林高鐵變配電修試隊的一名助理工程師。更多的工作經(jīng)歷，讓她更深刻地體會(huì )到一線(xiàn)痛點(diǎn)：傳統變電所交通不便，故障處置耗時(shí)費力，“一個(gè)10分鐘就能解決的問(wèn)題，巡檢路上要顛簸三四個(gè)小時(shí)”。

　　2024年，廣西實(shí)現“市市通高鐵”。隨之而來(lái)的大客運量，對安全提出了更高的要求?！叭绾翁岣哐矙z效率護航高鐵運輸安全？”“現場(chǎng)設備有問(wèn)題，能否第一時(shí)間高效解決？”李怡琴的思考不斷深入——要破解山區鐵路安全難題，必須向科技要答案，向創(chuàng )新要方法。

　　某設備廠(chǎng)商曾帶著(zhù)一款報價(jià)近百萬(wàn)元的智能巡檢車(chē)來(lái)推廣，并明確表示核心技術(shù)保密，不允許現場(chǎng)學(xué)習。在單位的支持下，李怡琴拉上幾位志同道合的同事組成4人攻關(guān)小組，探索低成本智能巡檢方案?！白寵C器替人跑腿”，圍繞這一難點(diǎn)，團隊畫(huà)草圖、寫(xiě)代碼、設計電路板，反復試驗比對，自主研發(fā)出智能巡檢車(chē)，將人工巡檢變電所的工作時(shí)長(cháng)由兩個(gè)小時(shí)縮至30分鐘。

　　成功的喜悅是短暫，創(chuàng )新的腳步永不停歇。智能巡檢車(chē)投入使用后，李怡琴發(fā)現它雖能找出故障，但無(wú)法解決故障。為此，她決心研制出一款能配合巡檢小車(chē)解決現場(chǎng)問(wèn)題的設備——變電所亭遠程智能半仿生式機械臂。研發(fā)過(guò)程困難重重，其中機械的抖動(dòng)問(wèn)題成為一大難點(diǎn)——現有經(jīng)費無(wú)法制作工藝繁瑣的機械臂。

　　“現在3D打印技術(shù)廣泛應用，我們何不試試？”多番討論后，李怡琴和團隊就地取材，采用3D打印技術(shù)打印機械臂外殼，再利用無(wú)人巡檢車(chē)的剩余材料制作機械臂，電路板則由自己焊接。一套“組合拳”下來(lái)，研發(fā)成本大大降低。發(fā)現故障、解決故障，創(chuàng )新智能設備的成功研發(fā)，讓變電所檢修效率直線(xiàn)提升。