104L閥在安裝接口、功能、性能及試驗設備與104閥一致的前提下，主要采用二壓力柱塞結構代替104閥的滑閥結構，解決104閥漏泄、自緩等問(wèn)題，閥體和蓋類(lèi)零件采用鋁合金鑄造，減輕了重量并提升防腐性能，主閥膜板采用夾布工藝，從設計源頭提高了客車(chē)分配閥運用可靠性和可維修性。

　　104型集成電空制動(dòng)裝置（TKK200C）對應的主閥？緊急閥由104閥替換為104L閥，與既有104型集成電空制動(dòng)裝置（TKK200A）相比,外形尺寸及安裝接口保持一致,性能均符合TB/T1492-2017《鐵道車(chē)輛制動(dòng)機單車(chē)試驗》？Q/CR521-2016《鐵道客車(chē)104型集成電空制動(dòng)裝置技術(shù)條件》性能要求,檢測設備及工裝一致,滿(mǎn)足新造車(chē)裝車(chē)或既有車(chē)替換的要求？

　　104L型空氣分配閥填補了鐵道客車(chē)制動(dòng)系統二壓力柱塞結構制動(dòng)閥的空白，解決了客車(chē)制動(dòng)閥漏泄、自緩等問(wèn)題，延長(cháng)了分配閥的檢修周期，為我國鐵路客車(chē)制動(dòng)閥技術(shù)提升提供了重要的支撐。