依托國鐵集團科研課題《咽喉區通過(guò)能力提升關(guān)鍵技術(shù)研究》形成的“50kg/m鋼軌9號、12號、18號單開(kāi)道岔”研究成果通過(guò)國鐵集團技術(shù)評審。

　　該研究成果主要技術(shù)創(chuàng )新：一是創(chuàng )新提出了9號單開(kāi)道岔彈性可彎尖軌單點(diǎn)牽引關(guān)鍵技術(shù)，尖軌跟端由活接頭結構優(yōu)化為彈性可彎結構；9號道岔后長(cháng)加長(cháng)721mm，轍叉跟端采用接頭夾板連接，提高了跟端接頭穩定性，延長(cháng)了轍叉使用壽命。二是基于工電一體化設計原則，采用尖軌彈性斥離變形的轉換優(yōu)化設計方法，協(xié)調了各牽引點(diǎn)動(dòng)程設置，有效降低了轉換阻力。三是首次采用直曲組合尖軌線(xiàn)型及刨切基本軌加厚尖軌等技術(shù)，延長(cháng)了曲線(xiàn)尖軌使用壽命。

　　研發(fā)的50kg/m鋼軌9號、12號、18號單開(kāi)道岔主要運用于鐵路站場(chǎng)，相對于既有道岔，新道岔安全可靠性更高，關(guān)鍵部件服役壽命更長(cháng)，在運用周期內成本更低、技術(shù)經(jīng)濟性更好，可降低養護維修工作量40%~50%，顯著(zhù)減少維修時(shí)間，提高站場(chǎng)運輸效率，對提升鐵路運輸效益具有重要實(shí)踐意義。同時(shí)提高了材料使用效率，減少了資源和能源消耗，對于節能環(huán)保具有現實(shí)意義。研究成果已獲得發(fā)明專(zhuān)利1項，實(shí)用新型專(zhuān)利4項。